測試對象：駕駛員座椅、駕駛艙、車門、儀表板、頂棚、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)
 |  | | VPR模式下對座椅進(jìn)行異響試驗(yàn) | 順序4D模式下的臺面連接方式 |
功能： - 有效的探測各種異響：模擬實(shí)際路面、試車跑道和道路模擬機(jī)上產(chǎn)生的各種異響；以加速度時間歷程、隨機(jī)功率譜和正弦等形式重現(xiàn)路面振動情況； - 真實(shí)的多自由度測試：VPR模式下實(shí)現(xiàn)5自由度響應(yīng)，2個獨(dú)立控制自由度和3個耦合自由度；滿足OEM要求的順序3自由度（上下向、前后向和左右向）測試；兩個激振器同相位實(shí)現(xiàn)上下向控制，兩個激振器反相位實(shí)現(xiàn)左右搖擺向控制； - 用途廣泛：一套系統(tǒng)滿足多個OEM在不同激勵方向和自由度的測試要求；一套測試設(shè)備能同時完成S&R測試和以S&R為目的的耐久測試； - 適合多種待測物：可用于座椅、駕駛艙、蓬頂、車門等系統(tǒng)或子系統(tǒng)的測試。 特點(diǎn)： - 安靜： 無待測物時，系統(tǒng)運(yùn)行典型S&R測試文件的背景噪聲<32-34dBA；4DOF模式下背景噪聲<1.5Sones N10；測試設(shè)備的噪聲不會掩蓋待測物產(chǎn)生的異響聲；可用于客觀異響聲學(xué)指標(biāo)的測試，也可用于異響主管評價； - 無高壓油：系統(tǒng)采用無需風(fēng)冷的電動式激振器； - 快速切換：由VPR模式切換到3D模式的時間<1小時； - MIMO控制：相對于MISO控制，MIMO控制測試效率更高，更符合實(shí)際情況； - 長時間運(yùn)行、低維護(hù)成本： 無易損件，無高壓油； - 常規(guī)的基礎(chǔ)要求：無需特殊地基、電源：220VAC，單相，50/60H，50安培； - 可移動式的系統(tǒng)：易于將系統(tǒng)從實(shí)驗(yàn)室移動到工廠； - 系統(tǒng)可在環(huán)境倉或靜音室內(nèi)工作； - 可用頻率范圍：2-200Hz；
- 安裝臺面：1500mm x 635mm，鎂合金蜂窩狀輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。 |
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